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深圳会议租车:比亚迪第100万辆新能源汽车下线!这对比亚迪来说意味着什么

时间:2022-08-30点击次数:210信息来源:深圳会议租车:比亚迪第100万辆新能源汽车下线!这对比亚迪来说意味着什么

深圳会议租车:比亚迪第100万辆新能源汽车下线!这对比亚迪来说意味着什么

5月19日,比亚迪第100万辆新能源汽车在深圳正式下线。

100万辆汽车意味着什么?打个比方,100万辆汽车可以从黑龙江漠河一直排到广东雷州半岛,或是从洋山港直连霍尔果斯口岸,或者摆满1200个标准足球场......

对燃油车来说,可能100万辆并不算什么,毕竟年销百万辆以上的车企大有所在。但比亚迪下线的是第100万辆新能源汽车,这标志着比亚迪不仅跨入了百万辆新能源大企的行列,也完成了一个优秀汽车企业从量到质的飞跃。

比亚迪的传奇始于王传福。

1995年,王传福认识到电池市场的巨大潜力,毅然放弃体制内的工作,创立了比亚迪的前身——比格电池。短短数年,比格电池就抢占了全球近40%的市场份额,成为彼时镍镉电池当之无愧的老大。

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2000年,王传福带领公司进入锂电池领域,并先后进入摩托罗拉、TCL、诺基亚的供应链体系,成为全球良好的手机电池生产商。凭借锂电一役的大获全胜,比亚迪于2002年在香港上市,并进军手机零部件及模组制造市场。

2003年,比亚迪入主秦川汽车,跨界进军汽车行业。2008年,比亚迪率先布局新能源产业,电动车、储能、太阳能光伏成为比亚迪当时的三大业务方向。这标志着比亚迪从电池生产商成长为综合性汽车制造厂商,并且强力进军新能源汽车领域。

从进军新能源的那一刻开始,比亚迪就不断刷新着自己的"成长速度"。

2008年,比亚迪售出*辆新能源汽车;2018年,比亚迪新能源汽车产销突破50万辆,系国内一家;2021年,比亚迪第100万辆新能源车下线。

经过13年的发展,目前比亚迪在售的新能源车型接近20款,涵盖轿车、SUV多种车身形式;纯电动、混动多种动力形式,覆盖8-35万价格区间。

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100万辆,不仅仅是数字的累积,更是高品质、高技术的体现。如今,比亚迪在三电技术、混动技术、商用车、半导体等方面也取得了骄人的成绩。

比亚迪进入新能源汽车领域之初,国内新能源汽车市场还没有完整的供应链。毫无疑问,比亚迪只能选择核心技术垂直整合的模式,在新能源汽车领域进行几乎全产业链布局。

从电池原材料到新能源汽车三电系统核心,再到整车制造,比亚迪全都能"自给自足",还具备IGBT(功率半导体)制造能力。这种近乎偏执的全产业链布局与核心技术积累,确实形成了比亚迪新能源汽车目前较核心的竞争力。

去年,比亚迪推出刀片电池,解决了市场较关心的安全痛点,以比亚迪汉EV为代表的新能源汽车大受欢迎;今年,比亚迪发布DM-i超级混动,加速对传统燃油车的替代,秦PLUS等车型保持强劲增长势头。

近两年,比亚迪还将几乎所有的核心零部件业务拆分出去,相继成立了弗迪电池、弗迪动力、弗迪科技、比亚迪半导体等公司。未来,比亚迪将加快关键零部件向行业开放供应,引领产业链发展。

第100万辆新能源车下线,标志着比亚迪实现了一个小目标。以第100万辆整车——比亚迪汉EV的下线为标志,比亚迪进入了新能源发展的下一个"黄金时期"。

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接下来,比亚迪乘用车将进军欧洲,首站为挪威,1500辆搭载刀片电池的唐EV将于今年内发运至挪威。

如果说百万辆代表过去,那么出口挪威则为比亚迪打开了另一扇大门,意味着比亚迪又迎来一次飞跃。不过,随着大众、宝马、通用等合资品牌电动化进程的提速,新能源汽车市场的竞争将有所加剧,比亚迪也不得不有所警惕。

纵观历年的全球新能源车企销量排行榜,比亚迪在2015至2018年雄踞全球*。但是,2019年以来,特斯拉、大众、上汽通用五菱发展迅猛,排名大幅提升。

写在较后:

梦想是所有动力之源。新能源汽车替代燃油车的大势已定,100万辆不值得骄傲自满,而是一个新的起点。作为电动车的先行者,比亚迪没有满足于现在的成就,而是把梦想放在了更远处。

在新的赛道上,比亚迪通向未来的窗户已经打开,它将驱动比亚迪奋勇前进,不仅仅是去追求下一个百万辆,更是去追逐新的梦想、见证新的奇迹。

期待比亚迪的下一个100万辆新能源汽车下线尽快到来!

出处:
车市谈

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